Nu er der endelig udsigt til forbedring af luftkvaliteten i de danske storbyer. EU-Kommissionen har nemlig meddelt, at de ikke vil acceptere Danmarks ansøgning om udsættelse for komme under grænseværdierne for forurening med NO2.

Udledningen af NO2 er et stort problem, og forureningen fra biltrafikken i byer som København og Århus er med til at gøre dagligdagen meget besværlig for astmatikere og andre med luftvejssygdomme, siger Thorkil Kjær, direktør i Astma-Allergi Danmark.

Derfor er EU's afslag på dansk dispensation virkelig glædelig og vil være til stor gavn for alle med astma og luftvejslidelser. Vi er meget glade over, at EU har været lydhøre over for den kritik af den danske luftforurening som bl.a. er kommet her fra os, fortsætter han.

Høringssvar gav pote

Danmark har tidligere på året søgt EU kommissionen om at få lov til at vente til 2015 med at opfylde EU's grænseværdier for udledning af de sundhedsskadelige NO2. I forbindelse med den dispensations-ansøgning skrev Astma-Allergi Danmark sammen med en række grønne organisationer et høringssvar på Luftkvalitetsplan for kvælstofdioxid (NO2) i København/Frederiksberg, Århus og Aalborg.

Desuden var Astma-Allergi Danmark medafsender af en indsigelse til EU kommissionen, da den daværende regering indsendte deres ansøgning om dispensation til EU kommissionen. Også den var i samarbejde med de grønne organisationer: Det Økologiske Råd, Miljøpunkt Nørrebro, Dansk Cyklistforbund, Danmarks Naturfredningsforening og NOAH. Vi var stærkt imod et ønske om dispensation, da vi dengang som nu frygter, at dårlig luftkvalitet vil ramme alt for mange mennesker på deres helbred og livskvalitet.

Særligt et problem i København og Århus

Det er særligt i København og Århus, der er problemer med NO2. Det skyldes forurening fra biltrafik, og DMU har tidligere peget på, at tiltag som miljøzoner for lette køretøjer og nye, forbedrede katalysatorer på diselbiler kan være løsningen.

6,4 procent af danskerne har astma, og det anslås, at 433.000 danskere vil lide af sygdommen i 2020. Sygdommen koster årligt samfundet mindst 1,9 mia. kr.

Fokus på hele landet

I en pressemeddelelse skriver miljøminister Ida Auken, at hun gennem trængselsafgift vil sikre renere luft i de store byer samt gøre en indsats for at få ren-luft-zoner i byerne.

Thorkil Kjær glæder sig over fokus på ren luft, men han understreger, at for mennesker med luftvejslidelser er en trængselsafgift ikke nok. Han mener, der er behov for at se på diseltrafikken i de store byer, da den er skyld i stor NO2--forurening.

Vi er nødt til at indrette samfundet, så vi har intelligente løsninger, der kan få både miljø, sundhed og udvikling til at gå op i en højere enhed, siger Thorkil Kjær. Han fortsætter:

Og vi undrer os lidt over, at den rene luft kun skal gælde i store byer. Hvad med resten af landet? En lille by som fx Gundsømagle er jo mere plaget af partikler end langs en trafikeret vej i København. Det skyldes brændeovne. Her glæder vi os til at se, hvordan udspillet for at sikre ren luft bliver.

Fakta om NO2

NOx er et fælles navn for de kemiske forbindelser NO og NO2, som hovedsageligt kommer fra bilers udstødning, kraftværker og forbrændingsanlæg. N'et står for nitrogen, som hedder kvælstof på dansk, O'et for oxygen, og som vi kender bedre som ilt. NOx'er kaldes derfor ofte også for kvælstofforbindelser.

Forureningen fra benzinbiler er faldet i takt med at flere og flere har fået katalysatorer. Desværre ser vi, at dieselbiler i stadig større omfang bidrager til luftforureningen. Særligt dieselvarevogne og persondieselbiler.

NOx'er og partikler er de mest sundhedsskadelige stoffer i forurenet luft. NOx'erne irriterer luftveje, giver vejrtrækningsproblemer, nedsat lungefunktion og øger risikoen for infektion i lungerne. NO2 er et særlig stort problem for personer med astma og KOL samt børn og ældre.